摘要： 物流業(yè)為原材料、產(chǎn)成品等的流通搭建通道,具有顯著的發(fā)展乘數(shù)效應(yīng),被喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器

　　物流業(yè)為原材料、產(chǎn)成品等的流通搭建通道,具有顯著的發(fā)展乘數(shù)效應(yīng),被喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器。產(chǎn)業(yè)化發(fā)展是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的大方向。當(dāng)前,隨著“一帶一路”建設(shè)深入推進(jìn),相關(guān)區(qū)域產(chǎn)生更大的物流需求。這為我國物流業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展既提供重大機(jī)遇,又提出新的更高要求。推動物流業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,使其更好融入“一帶一路”建設(shè)、更好促進(jìn)我國與“一帶一路”建設(shè)相關(guān)國家和地區(qū)共同發(fā)展,亟須做好以下幾方面工作。

　　發(fā)揮政府引導(dǎo)作用。加強(qiáng)對物流業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的整體引導(dǎo),建立健全政府部門間綜合協(xié)調(diào)機(jī)制,統(tǒng)籌規(guī)劃物流設(shè)施空間布局、服務(wù)體系及政策體系,提升主要樞紐和節(jié)點(diǎn)城市的輻射帶動能力。規(guī)劃構(gòu)建統(tǒng)一、高效的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系,構(gòu)建全球化供應(yīng)鏈體系。

　　加快完善物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。結(jié)合我國國土、產(chǎn)業(yè)和人口等情況,從保護(hù)環(huán)境和合理利用能源、運(yùn)力的角度出發(fā)規(guī)劃布局復(fù)合聯(lián)運(yùn)交通體系,加快多式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè),重點(diǎn)發(fā)展高速公路網(wǎng)、沿江港口設(shè)施、鐵路運(yùn)輸網(wǎng)。著力推進(jìn)渝昆、泛亞高鐵建設(shè),加快形成渝昆泛亞鐵路大通道,對接渝新歐、義新歐等國際班列,推動完善國際鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　加快物流產(chǎn)業(yè)管理創(chuàng)新。廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)化操作和專業(yè)化管理方式,切實(shí)規(guī)范物流產(chǎn)業(yè)工藝流程,提高物流的安全性和管理水平。加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈管理,強(qiáng)調(diào)“鏈”的作用及其銜接,采取“零庫存管理”和“準(zhǔn)時制生產(chǎn)”等先進(jìn)物流管理模式,優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)運(yùn)行方案,提高從原材料供應(yīng)采購到產(chǎn)成品銷售直至送達(dá)用戶的全過程物流效率。

　　加快物流產(chǎn)業(yè)平臺建設(shè)。充分利用自由貿(mào)易區(qū)、國家級新區(qū)、各類開發(fā)區(qū)和保稅港區(qū)、綜合保稅區(qū)(保稅倉庫)等的有利條件,大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)延伸業(yè)態(tài)。采取要素多元化、股權(quán)化等投入方式,建立一批規(guī)模化、規(guī)范化、現(xiàn)代化的物流園區(qū)(基地),實(shí)行一體化運(yùn)營管理,集中統(tǒng)一使用設(shè)施資源,實(shí)施物流資源的集團(tuán)化運(yùn)營模式,構(gòu)建物流產(chǎn)業(yè)平臺體系。

　　完善通道樞紐物流網(wǎng)絡(luò)。更好適應(yīng)“一帶一路”建設(shè)和我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間格局調(diào)整,密切物流與產(chǎn)業(yè)布局的關(guān)系,打造通道化、樞紐化物流網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)國際國內(nèi)雙向輻射的需要,聯(lián)通國際物流通道,實(shí)現(xiàn)物流樞紐與物流通道有機(jī)串接,建立沿線沿路通道化、樞紐化國際物流網(wǎng)絡(luò)與一體化市場,形成貫通能力強(qiáng)、涵蓋多種物流服務(wù)的綜合物流體系,為產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品“走出去”提供具有樞紐集聚能力和通道承載能力的低成本、高效率物流走廊。

　　發(fā)揮好鐵路貨運(yùn)的基礎(chǔ)和主體作用。推進(jìn)鐵路貨運(yùn)市場化,可以進(jìn)一步釋放多式聯(lián)運(yùn)體系的巨大潛力。為此,要深入推進(jìn)鐵路貨運(yùn)市場化改革,創(chuàng)新鐵路貨運(yùn)管理和經(jīng)營組織模式,提高全程物流組織的協(xié)同性、運(yùn)輸服務(wù)的時效性和市場經(jīng)營的自主性。發(fā)展多式聯(lián)運(yùn),暢通轉(zhuǎn)運(yùn)銜接,健全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系,把不同運(yùn)輸方式的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則統(tǒng)一起來,促進(jìn)中長距離的公路貨運(yùn)更多轉(zhuǎn)向鐵路貨運(yùn)。

　　完善物流產(chǎn)業(yè)促進(jìn)政策。推動口岸管理部門和查驗(yàn)單位及相關(guān)部門監(jiān)管模式和管理體制創(chuàng)新,構(gòu)建促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)開放發(fā)展的口岸管理新體制。確立產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),積極推動資本、技術(shù)、品牌、專利等要素的市場化運(yùn)作。創(chuàng)造條件推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)立法,加快制定實(shí)施促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策。 

                                                                                                                   來源：人民日報