近日，DHL發(fā)布了一份名為《共享經(jīng)濟(jì)中的物流——對(duì)所有權(quán)物流的重思》的報(bào)告，提出物流企業(yè)能夠通過(guò)利用數(shù)字平臺(tái)和共享資源獲得更好的發(fā)展機(jī)遇。

　　如今，人們對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的討論日漸升溫，旅游、汽車(chē)、金融等諸多行業(yè)紛紛參與其中，物流行業(yè)也不例外。作為社會(huì)發(fā)展和人們生活中不可或缺的因素，物流應(yīng)怎樣在共享經(jīng)濟(jì)中做到更集約、更優(yōu)化的發(fā)展呢？近日，DHL發(fā)布了一份名為《共享經(jīng)濟(jì)中的物流——對(duì)所有權(quán)物流的重思》的報(bào)告，提出物流企業(yè)能夠通過(guò)利用數(shù)字平臺(tái)和共享資源獲得更好的發(fā)展機(jī)遇。

　　報(bào)告指出，在共享經(jīng)濟(jì)中，無(wú)論是個(gè)體還是組織，均可暫時(shí)借用他人的資源、服務(wù)和技能，從而減少資源浪費(fèi)。這不僅能提高利用率，使投資回報(bào)最大化，還通過(guò)向資源所有者支付租金，產(chǎn)生新的收益源。

　　事實(shí)上，“共享”這一概念對(duì)物流業(yè)而言并不陌生。早年間，DHL就開(kāi)創(chuàng)了一種眾包模式，私人旅行者可憑借為DHL托運(yùn)貨物的單據(jù)交換免費(fèi)機(jī)票?！肮蚕淼母拍畈⒉粫r(shí)新，但目前全球有30億智能手機(jī)用戶，若他們積極參與共享資源和服務(wù)，可想而知這一潛在的市場(chǎng)規(guī)模有多大。”DHL市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略與創(chuàng)新高級(jí)副總裁馬蒂亞斯·亨特格表示，物流供應(yīng)商可以通過(guò)共享資源真正受益，同時(shí)使貨物運(yùn)輸更加便捷。用戶則可以通過(guò)數(shù)字共享平臺(tái)獲得共享商品，包括房屋、出租車(chē)、建材、某人的個(gè)人時(shí)間和技能等。

　　如今，數(shù)字共享平臺(tái)的巨大規(guī)模和對(duì)現(xiàn)有資源的共享途徑，正重新定義“共享”概念，重塑物流行業(yè)。在物流業(yè)中，共享倉(cāng)庫(kù)空間、運(yùn)力、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和員工只體現(xiàn)出共享經(jīng)濟(jì)的部分層面。而在其價(jià)值鏈中全面應(yīng)用這一概念，可有助于改善物流運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)造行業(yè)新貌。例如，在美國(guó)和歐盟地區(qū)，每四輛運(yùn)輸車(chē)中就有一輛空載或半載。數(shù)字平臺(tái)每天可提供實(shí)時(shí)匯總數(shù)據(jù)，獲得幾乎每輛運(yùn)輸車(chē)的備用裝載數(shù)據(jù)，其中包括小型貨車(chē)，甚至是私家車(chē)。DHL已經(jīng)通過(guò)其最近推出的“Saloodo！”實(shí)時(shí)貨運(yùn)代理平臺(tái)，解決了閑置產(chǎn)能的低效問(wèn)題。據(jù)了解，該平臺(tái)利用智能手機(jī)和即時(shí)通信的全球網(wǎng)絡(luò)，可讓更多的托運(yùn)人利用閑置的運(yùn)力寄送包裹。

然而，事物總是具有兩面性?！肮蚕怼痹趲?lái)發(fā)展契機(jī)的同時(shí)，也伴隨著不少挑戰(zhàn)。風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任、透明度、保險(xiǎn)和勞動(dòng)力保障等都是眼下亟待解決的問(wèn)題。不僅如此，科技創(chuàng)新和社會(huì)變革常常越過(guò)了監(jiān)管框架?！盀榇_保積極有效的發(fā)展，DHL與各國(guó)行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)將通力合作。公司相信，物流業(yè)能夠完美地推動(dòng)共享發(fā)展趨勢(shì)并從中受益，這對(duì)于塑造共享經(jīng)濟(jì)、重定價(jià)值創(chuàng)造規(guī)則具有重大意義?！焙嗵馗裾f(shuō)。